吊车大臂变形火焰矫正时应注意的事项
(1)火焰矫正时温度应控制在700~800℃。因为超过700℃时，钢材屈服强度开始趋于零。为了使加热区变成热塑性区，加热温度应超过700℃，但又不宜超过800℃，以免材料的金相组织发生变化。
(2)初次采用或经验不足时，所选的加热区应分批进行，避免出现矫正量过大而需反向矫正。
(3)需更换小车轨道，轨道压板的焊缝尽量不用气割，最好用风铲铲掉。焊接轨道压板造成主梁上供度的减少量一般为3~10mm，大跨度的起重机取上限，小跨度的起重机取下限。
(4)火焰矫正部位的选择非常重要，必须综合考虑几个方面的变形。如矫正上拱度或腹板波浪时，应考虑水平弯曲的变形。
(5)选择加热区的位置时，若主梁下挠变形均勾、平滑，则加热区应以主梁中心向两端对称分布。加热区靠主梁的跨中越近矫正效果越明显，但尽量不要在跨中3mm范围内布置加热区。
(6)当主梁下挠不规则时，应在局部凹陷处多市置加热区或加大该区的加热面积。
(7)一般情况下，下盖板的带状加热面积宽度取80~100mm为宜，太宽操作困难，太窄变形量小，矫正效果差。在相应位置上的腹板三角形加热面，其底与下盖板的加热面宽度相同，其高度取腹板高度的1/3~1/4，不能超过腹板高度的一半。
(8)矫正前将小车固定在无司机室的一侧，用千斤顶将主梁中间顶起，使一端的大车轮离开孰道，即利用吊车的自重，使下盖板加热区压缩，以增大矫正效果。
(9)加热下盖板时、通常用两把焊枪，焊嘴的移动速度，应根据加热的温度(颜色判明)来进行控制，移动速度应均匀，气焊嘴与板之间的角度为90°。加热区已达到要求温度后，仍有凸起时，可用平锤打平。
(10)下盖板加热温度达到要求后，两把焊枪同时移动到两侧腹板的三角形加热区，经过下盖板与腹板的连接焊缝时，焊嘴的移动速度应慢些，在腹板加热区的移动速度应加快，因为腹板比盖板的厚度簿。当腹板加热到50~100mm高时，容易出现腹板凹陷的现象，这时应适当改变一下加热的方向。
(11)加热腹板时，使下盖板加热区的温度保持在650℃以上，可以避免腹板出现凹陷现象。
(12)火焰矫正的变形方向，都是由加热面积的中心，指向该结构的重心方向。即加热桥架的走台，会使主梁向内弯曲，加热主梁的内侧会使主梁向走台侧弯曲。依此类推，只要掌握上述规律，就可以采取火焰矫正法，将一个变形错综复杂的结构矫正成符合要求的桥架外形尺寸。
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维修保养莫忘关键点吊车轮胎自检6步骤
轮胎作为吊车的“脚”，平时一直默默地为主人服务。其实无论吊车能跑多快，离了这四只脚也没戏。然而就是这么关键的部位却最容易遭人冷落，今天我们就教您几个自检轮胎的方法。
扎洞
您的吊车被扎过轮胎吗？如果有那么是多长时间前的事了呢？其实对于已经补了很长时间的轮胎来说，即使暂时用起来没问题，但在极限负载下的承受力也会大不如从前；另外，同一条吊车轮胎上如果已经扎了3个以上的洞，我们还是建议您尽快把它换掉。
鼓包
吊车如果以高速驶过凹坑、障碍物及马路牙子时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，从而内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起鼓包。另外在相同冲击力度下，低扁平比的轮胎比高扁平比轮胎更容易造成胎侧鼓包。已经发生了鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的隐患。
花纹
一般来说，正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但对于花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。现在的快修店都有花纹磨损标尺，车主可以买一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损状况。此外，胎面裂纹增多也是老化严重的象征，平时可以适当喷一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。
气压
现在的大多数家用轿车都使用了无内胎的子午线轮胎，对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮有时看起来会有点瘪，但目测是不准确的，一定要用专用的胎压表测量。一般来说前轮的气压在2.0帕—2.2帕之间，（由于每辆车的用途和设计各有不同，所以最好参考使用说明书上标定的厂方数值），夏天可以适当低一些。
石子
有些车主经常会听见自己的吊车在行驶时会发出“啪啪”的声音，但车用起来却也没有故障，这时您就要检查一下是不是有小石子卡在轮胎花纹里了。其实只要平时抽空用钥匙将胎面纹路里的这些小石粒挖出来，不仅会使轮胎的制动抓地更稳定，而且还避免了胎噪。
备胎
要想备胎起到真正应急的作用，平时就要重视对其的保养。首先，要经常检查备胎气压；其次，备胎要注意防油蚀，备胎是橡胶制品，最怕各种油品的侵蚀。轮胎沾油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低备胎的使用寿命。最后，备胎的寿命在4年左右，很多车主错误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也要更换，否则备胎就成了废胎。
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三十四安全基本知识
1，悬挂高空作业人员应挂紧皮带，皮带磨损应符合现行国家标准和“安全带”（gb6095）的有关规定。
2，施工过程中，采用细网格安全立网建设封闭（或边缘保护措施）。
3，在施工过程中，我们应采取有效措施，施工现场和建筑物的各种孔紧密牢固固定。
4，人员活动的浓度和入口上方应建立坚固的防护棚。
5，高空作业的安全技术措施应在施工方案的确定，并在施工前完成，最后验收确认。
6，高空作业人员按规定定期医疗检查。
7，没有维修设备和维修工作是低于800 mm，必须设置保护设施；横向的工作表面，保护屏障高度1.2米，防护栏杆的安全立网封闭，或在轨道底部高度不小于180脚块。
8，在孔与孔边的高空作业必须设置保护设施，包括因施工工艺形成深度2米以上的桩孔，槽边和设备安装，管道预留孔的边缘。
9，较小的孔，应采用固体封面封面，封面应能防止移位；大洞的安全网应使用或盖密封，而且在孔的周围设置防护栏杆。
10，墙垂直孔（如电梯，井口井口，在井口管除外）。护栏或固定门门内，每1000万套平筛。
在11个，阶梯垫不高。梯脚底部应固体和其上端的防滑措施，措施应固定，梯子使用时，应是可靠的牵引及配套措施。
12，工作没有从指定的信道，不使用任何框架电梯等建筑设备的攀登。
13，在周围的空气条件操作要站稳了脚跟（如脚手架或平台），以及操作条件设置防护栏杆，显示一个安全网，穿安全带、安全措施。
14，加强筋，安装骨架应脚手架。不得使用升降机架等建筑设备的攀登。
15，地面以上200浇筑混凝土时，应设置操作平台，不得站在模板或支撑杆操作。
16，建设跨在同一垂直方向。较低的工作位置，应该是在高度上可能属于半径，当不能满足要求时，应设置安全保护层。
17，各种爆破作业（如：钢模板，脚手架拆除）上下不得同时清洗；材料堆放场应该从边缘不得少于100万。
18，建筑物的入口处，电梯口的人员在浓度高于，
应该建立一个防护棚。防护棚长度应不小于高度的落物保护半径的规定。
19，起重机吊装作业人员，包括驾驶员，起重机，信号指挥，焊工应属于特种作业人员，必须经过专业培训，评估，并获得证书的经验确定了高空作业人员。
20，大型吊装操作应详细的现场调查，根据工程特点和环境的准备的特别方案，并经企业批准，其内容包括：环境和措施，施工过程中，取消选择基础上，升降杆的设计计算，锚杆设计钢丝绳索具信，设计选型，耐力和道路的要求，组件堆叠是位图和提升过程的各种保护措施。
21，起重设备进入现场检查后，重组的升降机械的运行，包括静态，动态负载测试，以及安全装置灵敏可靠度测试。极压计组装后的试吊检查，确认符合要求后使用。
22，规定除汽车起重机定期维修和保养，也应每年定期运行试验，包括额定负荷，过载试验，测试其力学性能，结构变形和承载能力，达不到规定负荷减少，应使用。
23，吊装索具吊索使用前施工图设计要求的序贯检验。
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