新版凯美瑞
凯美瑞新款的整体的车高比上代下降了2.5厘米，而为了保正行车视野以及更为凶悍的前脸，发动机盖更是下降3.8厘米。摒弃了方方正正，中规中矩的老年人市场，凯美瑞换上了更为犀利的大灯组，两侧的导流孔以及大面积的铁丝网格栅也预示着同级别的对手们将迎来不少的挑战。顶配版本将搭载3.5l v6 d-4s发动机，而其他配置搭载2.5l发动机，配备8速自动变速箱。当然，国产化以后，2.5l以及更低排量的各种t才是雄霸天下的主角。
新版凯美瑞
凯美瑞第八代颠覆式的设计，和tnga不无关系，由于倡导零部件小型化和超薄化，新车的机械件、结构件等体积得到大幅缩减，因此设计师在描绘造型时的自由度得到明显提升。第八代凯美瑞的设计师和工程师们在接受采访时，甚至表达了，这一次的设计研发让他们都很舒畅，不再大动干戈，不必彼此迁就。这些故事，从他们拿出的产品也不难看出，确实够和谐。举个例子，在第八代凯美瑞上，机舱内所有零部件得到重新设计及优化布置，终于实现发动机罩高度下降40mm，这样不仅使整车视觉重心降低，动感增强，也同时扩大了驾驶员的视野范围，视线盲区缩小，无形中提高了驾驶安全性。
新版凯美瑞
全新第八代凯美瑞双擎采用新开发的ths ⅱ混合动力系统,能输出160kw的zui大综合功率,百公里综合工况油耗仅为4.1l。凯美瑞双擎同样采用2.5l直列四缸发动机,而压缩比提升至14:1,发动机热效率提升至41%;匹配新一dai代平行式e-cvt电子无级变速箱,动力传输损耗降低了约20%。重要的是,混动车型仅比同样版本的传统燃油车型价格高了2万元,考虑到适合的驾驶体验,十分值得推荐。

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